Fuhrpark schrittweise elektrifizieren: vom Pilot zur Flotte

Wenige Fuhrparks stellen alle Fahrzeuge auf einmal um, und das ist gut so. Eine schrittweise Umstellung lässt Sie im Kleinen lernen, beheben, was nicht funktioniert, und mit realen Daten wachsen. Der Kniff: Planen Sie die erste Phase schon mit Blick auf die letzte.

Phase 0: Bestandsaufnahme

Sammeln Sie vor jedem Kauf einige Wochen lang Daten zu Ihrem heutigen Fuhrpark.

• Tägliche Strecke pro Fahrzeug, auch an den längsten Tagen.
• Wo und wie lange jedes Fahrzeug steht, vor allem über Nacht.
• Schicht- und Abfahrtszeiten.
• Den Stromverbrauch Ihres Standorts über den Tag, aus den Zählerdaten.
• Ihren Netzanschluss und mögliche Vorgaben des Netzbetreibers.

Daraus sehen Sie, welche Fahrzeuge sich leicht ersetzen lassen, welche schwer, und wie viel Ladeleistung Ihr Standort ohne Ausbau schafft.

Phase 1: ein Pilotprojekt, aus dem Sie lernen

Wählen Sie eine kleine Gruppe von Fahrzeugen auf Touren, die planbar sind und auch im Winter gut in der elektrischen Reichweite liegen. Suchen Sie Fahrer aus, die bereit sind, Rückmeldung zu geben. Lassen Sie das Pilotprojekt möglichst so lange laufen, dass mindestens ein Wechsel der Jahreszeit dabei ist, denn im Winter verhalten sich die Fahrzeuge anders.

Legen Sie vorab fest, was Sie lernen wollen: den realen Verbrauch pro Tour, wie zuverlässig die Transporter angesteckt werden, die Wirkung auf die Leistungsspitze Ihres Standorts, was die Fahrer wissen müssen und was ein Kilometer kostet. Schreiben Sie das auf, damit am Ende des Pilotprojekts Antworten stehen und keine bloßen Eindrücke.

Infrastruktur für den Endausbau planen

Der teuerste Fehler bei einer schrittweisen Umstellung ist, zweimal zu bauen. Auch wenn das Pilotprojekt nur vier Ladestationen braucht, planen Sie Kabelwege, Leerrohre und die Verteilung für die Zahl, die Sie später erwarten. Den Boden einmal zu öffnen ist viel günstiger als zweimal.

Sprechen Sie früh mit Ihrem Netzbetreiber. Ladestationen am Niederspannungsnetz müssen vor der Inbetriebnahme angemeldet werden und brauchen über insgesamt 12 kVA eine Zustimmung. Ein größerer Anschluss kann dauern und einen Baukostenzuschuss mit sich bringen. Wer den Zeitplan früh kennt, verhindert, dass er Phase 2 blockiert.

Wählen Sie Ladestationen, die sich über offene Standards wie OCPP fernsteuern lassen. Dann können Sie später Lastmanagement ergänzen und den Softwareanbieter wechseln, ohne Hardware zu tauschen.

Phase 2 und danach: in Schritten wachsen

Planen Sie die nächste Gruppe mit den Daten aus dem Pilotprojekt. Ersetzen Sie Fahrzeuge, wenn ihre Leasingverträge enden oder sie ohnehin zum Austausch anstehen, damit Sie keine Diesel abbezahlen, die Sie nicht mehr nutzen. Heben Sie die schwierigsten Touren, etwa die längsten oder unregelmäßigsten, für spätere Phasen auf, wenn Sie mehr Erfahrung und vielleicht neuere Fahrzeuge haben.

Jeder Schritt sollte eine einfache Frage beantworten, bevor der nächste beginnt: Haben die Fahrzeuge dieser Gruppe ihre Touren geschafft, zuverlässig geladen und die Leistungsgrenzen des Standorts eingehalten?

Menschen und Abläufe

• Benennen Sie pro Standort eine Person, die für das Laden verantwortlich ist.
• Schreiben Sie eine kurze Routine für Fahrer: nach der Rückkehr anstecken, prüfen, ob das Laden begonnen hat, Störungen melden.
• Passen Sie die Dienstwagenregelung für Fahrzeuge an, die mit nach Hause gehen, auch dazu, wie Laden zu Hause gemessen und erstattet wird.
• Teilen Sie die Ergebnisse des Pilotprojekts mit Fahrern und Führungskräften, auch was schiefging und was sich geändert hat.

Die Zahlen im Blick behalten

Verfolgen Sie über alle Phasen wenige Kennzahlen: Energie und Kosten pro Fahrzeug, Leistungsspitze des Standorts, Störungen an Ladestationen und Fahrzeuge, die bei der Abfahrt nicht bereit sind. Bleiben diese Werte stabil, während der Fuhrpark wächst, ist die Umstellung auf Kurs. Verschlechtert sich einer, sehen Sie es, bevor ein Problem daraus wird.

So hilft jump.ac

Wir helfen Ihnen, Pilotfahrzeuge anhand Ihrer eigenen Daten auszuwählen, die Infrastruktur für den ganzen Fuhrpark zu planen und das Laden mit Berichten zu betreiben, die zeigen, ob eine Phase bereit für den nächsten Schritt ist.

Quellen

• NAV § 11, Baukostenzuschüsse: gesetze-im-internet.de/nav/__11.html
• Open Charge Alliance, OCPP: openchargealliance.org/protocols/open-charge-point-protocol

Quelle: NAV § 19, Anmeldung von Ladeeinrichtungen beim Netzbetreiber